化学镀中开展最快的一种。镀液一般以硫酸镍、乙酸镍等为主盐，次亚磷酸盐、硼氢化钠、硼烷、肼等为还原剂，再增加各种助剂，三分钟带您快速了解化学镀镍在航空航天工业的发 展。

航空航天工业为化学镀镍的运用大户之一，比较突出的使用实例是：美国俄克拉荷马航空后勤中心，自1979年以来，以及西北航空公司自1983年以来均选用化学镀镍技能批改飞机发 动机零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D喷气发动机虽现已停产，可是迄今仍有上千台这种发动机在波音727和麦道DC-9飞机上运用，原因是：一种高磷，压应力的化学镀镍技能用于批改 JT8D六种类型的喷气发动机的叶轮，保证了这种发动机的从头运用。在航空发动机的涡轮机或压缩机的叶片上，一般镍磷合金化学镀厚为25～75um，以避免燃气腐蚀，其疲劳强度的下降 比电镀铬少25%。俄克拉荷马航空后勤中心选用超厚层化学镀镍批改飞机零件，镀厚达275～750um。原选用电镀工艺时的返工率达50%，选用化学镀镍后合格率达90%以上，可见取得了显着 的经济效益。飞机上的辅助发电机（APU）经化学镀镍后，其寿数前进3～4倍。重达8.2吨的涡轮发动机的主轴承面经化学镀镍100um，以避免开机和停机所引起的振动损坏。 　

为减轻分量，航空工业许多运用铝合金件，经化学镀镍表面强化后不只耐蚀、耐磨，并且可焊，如冲程发动机的活塞头经化学镀镍后前进了运用寿数。其他还有钛合金件、铍合金件 均选用低应力和压应力的化学镀镍表面维护等办法。 　　

镍+铊+硼三元合金化学镀（NTB）被指定为普拉特－惠特尼喷气发动机上160多种零件的表面强化工艺，以抗擦伤和微动磨损，例如：NTB化学镀用于喷气发动机主轴密封。美国空军要 求发动机制造商供应具有4000次战术周期，此刻磨损量达0.178mm，如此必须拆开重修，经NTB化学镀后主轴密封面磨损明显下降，经4000次战术周期后的磨损量约为0.008mm。 　　

宇航系统广泛运用着金属光镜，其基体为强度高、分量轻的铍或铝，经专用化学镀镍表面强化，这种含磷量为12.2%～12.7%的化学镀镍可抛光至9?，如此高的精度在需要低惯性的宇 宙空间里，有着杰出的功能。 　　

中国的化学镀工业虽然起步较晚，但自九十年代以来通过各科研单位的不懈努力，现已拥有老练的工艺和经历，在中国洛阳已建成飞机零件化学镀镍加工流水线。